टाटा मोटर्स, भारत की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता, का मानना है कि स्थानीय रूप से निर्मित ईवी बैटरियां उसे उस उद्योग में अपनी बढ़त बनाए रखने में मदद करेंगी जहां नए लॉन्च के साथ प्रतिस्पर्धा तेज हो रही है, इसके समूह सीएफओ ने एक साक्षात्कार में कहा।
2024 में टाटा की ईवी बाजार में बढ़त घटकर 62 प्रतिशत रह गई, जो एक साल पहले 73 प्रतिशत थी क्योंकि प्रतिद्वंद्वी जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर ने अपनी नई कारों के साथ हिस्सेदारी हासिल की। इस साल, महिंद्रा एंड महिंद्रा, हुंडई मोटर और बाजार की अग्रणी मारुति सुजुकी भी भारत में ईवी लॉन्च करेंगी। वैश्विक ईवी दिग्गज टेस्ला ने भी लंबे समय से भारत पर नजर गड़ाए हुए है।
टाटा समूह के $1.5 बिलियन (लगभग 12,976 करोड़ रुपये) के प्रारंभिक निवेश से भारत में एक बैटरी गीगाफैक्ट्री बनाने और टाटा मोटर्स को आपूर्ति करने से उसे अपनी आपूर्ति श्रृंखला को और अधिक एकीकृत करने की अनुमति मिलेगी, टाटा मोटर्स के समूह सीएफओ पी.बी. बालाजी ने रॉयटर्स को बताया।
"पूरे पारिस्थितिकी तंत्र पर काम करना कुछ ऐसा है जो हमारे पास है। हम इस बाजार में एक प्रमुख खिलाड़ी होंगे," बालाजी ने पिछले सप्ताह भारत के कार शो के दौरान कहा, जहां घरेलू खिलाड़ियों के साथ-साथ चीन के बीवाईडी और वियतनाम के विनफास्ट की ईवी केंद्र में रही।
ब्रिटेन की प्रतिष्ठित जगुआर लैंड रोवर की मालिक टाटा के पास लगभग $10,000 (लगभग 8.6 लाख रुपये) से लेकर $27,000 (लगभग 23.3 लाख रुपये) तक के ईवी मॉडल हैं और यह अन्य समूह कंपनियों पर निर्भर करता है जो घटकों की आपूर्ति करती हैं और चार्जर स्थापित करती हैं ताकि अपने निवेश और लागत को कम रखा जा सके।
जब अग्रता, $165 बिलियन (लगभग 14,27,287 करोड़ रुपये) के टाटा समूह की बैटरी शाखा, 2026 में लिथियम-आयन बैटरी सेल का उत्पादन शुरू करेगी, तो टाटा मोटर्स के पास ईवी के सबसे महंगे हिस्से पर अधिक नियंत्रण होगा।
"कार लॉन्च करना दिया गया है लेकिन क्या आप इसे हमेशा के लिए बनाए रख सकते हैं? हम बैकएंड सुरक्षित हैं," बालाजी ने कहा, यह भी कहा कि पश्चिमी गुजरात में संयंत्र में उत्पादन 2028 में "पूर्ण गति" से होगा।
नए प्रवेशकों महिंद्रा, मारुति और हुंडई के पास समान एकीकृत आपूर्ति श्रृंखला नहीं है और वे बाजार में आपूर्तिकर्ताओं से बैटरी और अन्य भागों का स्रोत बनाएंगे।
बालाजी ने कहा कि टाटा मोटर्स भी एक प्रतिस्पर्धी बाजार का सामना करने के लिए अच्छी तरह से वित्त पोषित है। इसे अमेरिकी निजी इक्विटी फर्म टीपीजी से $1 बिलियन (लगभग 8,650 करोड़ रुपये) का फंडिंग प्राप्त हुआ है और यह भारत के ईवी के लिए प्रोत्साहन कार्यक्रम का लाभार्थी है, जिसके तहत इसे अगले चार वर्षों में लगभग $750 मिलियन मिलने की उम्मीद है। बालाजी ने कहा कि पहला किस्त $17 मिलियन (लगभग 147 करोड़ रुपये) आया है।
"पर्याप्त और अधिक धन है। पूर्ण टीपीजी धनराशि आ गई है, व्यवसाय अच्छी तरह से वित्त पोषित है और जैसे ही बैटरी की कीमतें कम होने लगती हैं, इसका अधिकांश हिस्सा स्व-वित्त पोषण शुरू कर देता है," उन्होंने कहा।
2024 में देश में बेची गई 4.3 मिलियन कारों में से भारत में ईवी की बिक्री केवल 2.5 प्रतिशत थी, लेकिन उनकी 20 प्रतिशत की विकास दर पांच प्रतिशत की समग्र कार बाजार वृद्धि से अधिक थी। विश्लेषकों का अनुमान है कि 2025 में ईवी की बिक्री पिछले साल के 100,000 से दोगुनी हो जाएगी, मुख्यतः नए लॉन्च के कारण।
इलेक्ट्रिक मॉडल ने 2024 में टाटा मोटर्स की कार बिक्री का लगभग 12 प्रतिशत हिस्सा बनाया और यह 2030 तक इसे 30 प्रतिशत तक बढ़ाना चाहता है, यह कहा गया है।
Tata Motors बढ़ने के बीच टाटा मोटर्स स्थानीय बैटरी पर ध्यान दे रही है
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johny888
- या खुदा ! एक हज R !!! पोस्टर महा लपक के वाले !!!
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- Joined: Sun Oct 13, 2024 12:32 am
Re: Tata Motors बढ़ने के बीच टाटा मोटर्स स्थानीय बैटरी पर ध्यान दे रही है
बात तो सही है कि 2024 में टाटा की ईवी बाजार में हिस्सेदारी थोड़ी घटी है, और ये बहुत बड़ा चैलेंज बन सकता है। पहले टाटा मोटर्स ने बहुत अच्छा डोमिनेट किया था, लेकिन अब जेएसडब्ल्यू, एमजी मोटर, महिंद्रा, हुंडई, और मारुति सुजुकी जैसी बड़ी कंपनियाँ आ रही हैं, तो मुकाबला और भी कड़ा होने वाला है। इसके अलावा, टेस्ला जैसे ग्लोबल ब्रांड का भी भारत में आना टाटा के लिए और चुनौतीपूर्ण हो सकता है। इन सभी कंपनियों के पास अपनी अच्छी गाड़ियाँ, तकनीक, और ब्रांड वैल्यू है, जो टाटा को चुनौती देंगे।